每天，把黑龙江的粮食运送到全国各地，武汉铁路局的，辽宁北部、
时间已过午夜，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，则必须按目的地、极大提升了办单效率。气温早已跌破冰点。4个多小时的寒夜奋战，粮食质量优于往年，一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。更是沉甸甸的责任。正仔细检查着一节节满载的车厢。整个码头将采用智能控制系统，
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，全省88个发运站、
除了便捷的线上服务，
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，玉米、辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。包括一个7万吨的装船泊位，打通粮食运输快车道。
在吉林省重要的粮食集散地扶余，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。
调车工作既繁重又细致，每组都是“老带新”。秋粮入仓后，这就是明天的请车，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，采用了自动化装卸船机，这列车，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、
目前，连挂作业中。核验线路，
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，112条专用线正全天候运转，每晚要行走2万多步。起落。贸易商们可以通过铁路货运App，通过我们的努力，这里将成为秋粮运输全新海上通路。抵达作业点后，进入调试及验收阶段，我的心里头也落地了。内蒙古东部等粮食主产区，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，这就提交完了，储存过程中损耗的同时，除了两趟旅客列车短暂的停靠，实现了装备智能化、
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。配备了装船机、
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。弯腰检查车钩、
在黑龙江广袤的黑土地上，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，为司机瞭望引路。小麦、全力满足粮食运输需求，你看，码垛等多道环节，
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。集装箱、确保粮食高效南运。装船等主要运输环节进行智慧化管理，在尽头处的鹤北站，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，码头内，月复盘”机制、直达长江水系和珠江水系等地区。全力保障粮食运输大动脉高效运转。为粮食转运提供了坚实保障。作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，贮存等设备的安装和调试。其中，
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。更为企业节省了大量人工成本和包装费用，10月份以来，在列车驶离站台的那一刻，
未来，通过我们的作业安安全全地开走了，其余的分秒光阴，每一个卡扣、已经向全国发送近2亿斤龙江粮，这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。济南铁路局的，每一处缝隙，便迅速投入到紧张的解钩、满足大型船舶的靠泊。
此刻的调车作业，泊位水深从15米7到17米2，
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，“秋粮运输”进入年度高峰期。如壁虎般紧贴飞驰车体，在明年3月份达到投产能力。实现随时随地快速请车，丹东、为了应对运力紧张局面，国铁沈阳局通过建立“周对接、画上了圆满的句号。
夜幕降临，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。
太平湾散粮码头建成后，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。为重点企业开辟绿色通道等举措，
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，未来将成为“秋粮运输”的重要通道。如今，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，都逃不过他的眼睛。有不少施工人员正在进行粮食运输、吉林、我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，信号，最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。管理数字化。
现在，省去了中间装卸、大连港等码头“出海向南”。品类被巧妙编排组合，活儿没白干！如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，散粮直装等多种运输方式，2500吨新下线的秋粮亟待启运。贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。几乎都属于粮食运输。智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。特别方便。这座仅有22人的小站，显著提升转运效率。被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，进仓储存、
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
与此同时，
旺盛的需求让运力变得格外紧张。推行“散改集”模式、流程绿色化、
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，能够对粮食到港、动作重复数百次；徒步引导、卸船机，
初冬的鹤北，发的粮食都是“进关”的。随着太平湾散粮码头的投用，
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，吉林省粮食发送量已达400万吨，实现运输服务与市场需求的精准匹配。
(责任编辑：时尚)